Российский авторынок с начала 2025 года сократился уже на 22%

За январь–октябрь 2025 года в России реализовано 1,2 млн автомобилей, что на 22% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов в ходе брифинга, передает РБК.

В октябре продажи составили 183,4 тыс. автомобилей. По словам министра, это на 34% выше, чем в сентябре, и на 81,7% больше по сравнению с июнем, который был одним из самых слабых месяцев по динамике сбыта. Частично, как отметил Алиханов, на снижение продаж повлияла высокая ключевая ставка. В то же время в сравнении ноябрь к ноябрю фиксируется рост продаж отечественных моделей примерно на 3%.

Доля автомобилей, собранных в России, за десять месяцев выросла до 55% с 44% годом ранее. При этом объем выпуска российскими автозаводами снизился на 12% и составил более 677 тыс. автомобилей. Министр отметил, что снижение импорта компенсируется умеренным ростом внутреннего производства: «Рынок упал примерно на 22%, как я сказал. При этом надо отметить, что импорт падает на фоне некоторого роста продаж автомобилей российского производства».

Значительный вклад в восстановление производства внес перезапуск бывших иностранных автозаводов. С начала года на таких мощностях произведено порядка 300 тыс. автомобилей — в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года и на 8% выше объема за весь прошлый год. Согласно данным Минпромторга, на этих предприятиях сохранено около 30 тыс. рабочих мест, а мощность перезапущенных площадок составляет 1,6 млн автомобилей в год.

Среди перезапущенных площадок — бывшие заводы Volkswagen, Hyundai, Renault, General Motors и другие. Производство освоили такие марки, как Tenet, Haval, Москвич, Evolute, Jetour, BAIC, Changan и Sollers. Также продолжается работа по возврату автопродукции на другие недействующие заводы, в частности, бывшие площадки Toyota и Volkswagen в Нижегородской области.

За три года объем мер господдержки для отрасли составил около 260 млрд рублей. Промышленные партнеры дополнительно инвестировали около 115 млрд рублей, в рамках специнвестконтрактов предстоят вливания ещё на 350 млрд рублей. Цель, обозначенная Алихановым, – возврат к 2030 году к докризисной доле российских автомобилей на рынке — около 80%.

Что касается утилизационного сбора, министр уточнил: изменения не затронут основную часть автопарка, поскольку 80% легковых машин в стране имеют мощность до 160 л.с. Перенос срока вступления новых правил с 1 ноября на 1 декабря дал людям время реализовать ранее заключённые сделки. В результате, по словам Алиханова, большинство успело воспользоваться действующими условиями.

Структура импорта также изменилась. Доля ввоза автомобилей физлицами выросла с 37% в третьем квартале 2024 года до 76% в аналогичном периоде 2025-го. Министр назвал это явлением ухода в «серый, нецивилизованный сегмент».

По оценке компании «Рольф», на китайские автоконцерны сегодня приходится около 60% рынка. Изменения в утильсборе в пределах 1–4% от стоимости автомобиля в основной массе моделей не вызовут серьёзного эффекта. Существенные корректировки прогнозируются лишь по некоторым моделям премиального сегмента и для электромобилей — например, Zeekr 001 может подорожать на 1,5 млн рублей.

Отмечается, что порядка 60% новых автомобилей в России приобретается в кредит. Высокий спрос поддерживают субсидированные ставки от производителей. В 2025 году по программам льготного кредитования реализовано 160 тыс. автомобилей, на что было направлено более 52 млрд рублей. На 2026 год предусмотрено 20 млрд руб. на кредитование и 30 млрд руб. на лизинг.

По словам представителя «Рольфа» Вадима Черноусова, нововведения способствуют «обелению» рынка и выравниванию условий для всех участников. При этом, как он подчёркивает, шоковых эффектов ждать не стоит: «Мы уверенно говорим, что данное решение не создаст никаких шоковых эффектов для нашего покупателя».

Рынок демонстрирует признаки стабилизации. Остатки на складах постепенно снижаются, а ситуация со стоками не указывает на риск ажиотажного роста цен. В то же время избыток предложения из КНР оказывает давление на цены — отдельные модели подешевели на 6–10% по сравнению с 2024 годом.